สำหรับรถ เก๋ง S-ชั้นเรียนคุณลักษณะที่ “เอียงเส้นโค้งที่ใช้งาน” การทำงานของระบบกันสะเทือนของรถที่ใช้งานที่ทำงานได้ถึง 112 ไมล์ต่อชั่วโมง ระบบนี้คาดการณ์สแกนถนนถึง 49 ฟุตไปข้างหน้าด้วยกล้องสามมิติแล้วฟูปรับแต่ละเกาะฤดูใบไม้ผลิเป็นอิสระที่ จะชดเชยได้ถึงสามนิ้วของการเคลื่อนไหวร่างกายเมื่อเทียบกับมาตรฐานอากาศหยุด ชะงัก ตอนนี้คำเตือนก็คือว่าเราไม่ได้รับเทคโนโลยีนี้บนรถเก๋ง S550 (หรือรถเก๋ง S63 AMG) ที่นี่ในรถยนต์ของเราในสหรัฐอเมริกาทั้งหมดจะถูกติดตั้งไดรฟ์สี่ล้อและเอียง เส้นโค้งที่ใช้งานจะถูก จำกัด ไปทางด้านหลังไดรฟ์ รถยนต์

แต่คุณเป็นอย่างดีอาจจะประหลาดใจที่จะเรียนรู้ว่าบันทึกซึ่งตั้งอยู่ก่อน หน้านี้ในปีนี้การใช้นี้มีการปรับเปลี่ยนอย่างมากฮอนด้าเครื่องตัดหญ้า, ตอนนี้ยืนที่ 116 ไมล์ต่อชั่วโมง เมื่อเร็ว ๆ นี้มีการขับเคลื่อนมันหรือขี่ม้าหรือสิ่งที่-we’re งุนงง

เราได้วางแผนที่จะสร้างใหม่อีกครั้ง “ซูเปอร์กระโดด” เราอาจจะเริ่มต้นด้วยการแสวงหา 2015 Mercedes-Benz AMG S63 รถเก๋ง มีหลายทางเลือกในขนาดใหญ่ที่มีประสิทธิภาพและตามใจในวันนี้ แต่ไม่กี่คนที่สามารถเอาชนะรุ่น AMG นี้ของเมอร์เซ ‘สองประตู S-ชั้นเรียนทั้งสามเกณฑ์S63 AMG รถเก๋งหุ้นแพคเกจกลซีดานที่มีชื่อเดียวกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งของ 5.5 ลิตรคู่องคาพยพ V-8 ด้วย 577 แรงม้าและ£ 664 ฟุตของแรงบิดที่คำสั่งของเค้นคมนี้เป็นเรื่องที่ใกล้เคียงกับเครื่องยนต์ใน ขณะที่คุณจะพบในรถยนต์ถนนทางกฎหมายแน่นอนพอที่จะพุ่งใหญ่ Merc เท่าเป็น เครื่องดื่มเป็นซูเปอร์กระโดดลิงคอล์นทำให้มัน

การตกแต่งภายในของรถ เก๋ง S-ชั้นเรียนเกือบจะแยกไม่ออกจากรถเก๋งของ พวงมาลัยสามก้านที่เหมาะสมแทนที่แปลกหน่วยสองได้ตรัสในซีดานและคูเป้ที่ได้ รับการควบคุมของทัชแพดใหม่สำหรับระบบ infotainment เช่นเดียวกับในรุ่นใหม่ล่าสุด C-ชั้นเรียน การทดสอบรถของเราก็พอดีกับการรักษาพิเศษ “ฉบับที่ 1″ เพื่อแทรกแผงควบคุมของคล้ายวิทยุ Telefunken วินเทจที่มีเส้นที่ไหลบนพื้นหลังสีดำเปียโน ตุ่มใสบนคอนโซลกลางทำหน้าที่เป็นจุดติดต่อจะปรากฏเปิดฝาของถังเก็บ บอบบาง แต่มีประสิทธิภาพ understated น้อยเป็นคริสตัลสวารอฟสที่มีอยู่ในชุดไฟหน้า, 17 ในแต่ละโคมไฟทำงานในเวลากลางวันและ 30 ในตัวชี้วัดที่เปิดสัญญาณถึงแม้ว่าใครในไฟ LED ตัวเอง

รถเก๋ง S-ชั้นเรียนเป็นทุกบิตเป็นกษัตริย์เป็นของคู่กันของรถซีดาน แต่เมื่อคุณเปิดหนึ่งในสองประตูสี่และครึ่งฟุตยาวและสไลด์ลงเบาะหนังผ้า ทุกอย่างดูเหมือนบิตมั่งคั่งมากขึ้น อาจจะเป็นแพคเกจที่สี่สถานที่ tidier หรือคราดกระจกหน้ารถชัน หรือบางทีอาจจะเป็นเพียงผลพวงของการจ้องมองที่ sheetmetal ภายนอก สิ่งที่แน่นอนคือตำแหน่งของรถนี้เป็น Stuttgart ธงใหม่จะ ดูดีที่รถเก๋ง S-คลาสใหม่ ที่เหมาะสมชะลอตัวลงและหยุดการคลิกเมาส์ของคุณหรือรูดหน้าจอของคุณไม่กี่ วินาที รถสวยไม่ได้หรือไม่ แต่ภาพไม่ได้จับภาพขนาดใหญ่ของการปรากฏของเส้นโค้งของ มันไม่ได้เป็นนางแบบ, คนจรจัดของรถสปอร์ตที่ออกแบบมาเพื่อดึงดูดความสนใจอย่างเท่าเทียมกันในวัย รุ่น gawking และผู้ที่มากขึ้นตามลำดับขั้นสูง แต่ไม่ปลอดภัยอย่างเท่าเทียมกัน นี้เป็นที่ทันสมัยเมอร์รู้อย่างเต็มที่

สอง พิเศษที่จะจำ CL-คลาสโปรดที่หญิงชราของรถเก๋งที่ถูกครอบงำตัวแทนจำหน่ายรถเบนซ์มานานหลาย ปีในขณะนี้ เอาล่ะทำกับที่ไม่มีคำสรรเสริญจำเป็น Mercedes ขายน้อยกว่า 500 ของพวกเขาในปีที่ผ่านมา เราจะไม่ต้องแปลกใจหากพบผู้ซื้อมากขึ้นสำหรับเสา B-S550 ใหม่ในเดือนแรกของการขายซึ่งอาจจะเป็นตุลาคม ราคายังไม่ได้ประกาศ แต่คาดหวังว่ามันจะเริ่มต้นใกล้ $ 120,000

ดังนั้นรถเก๋ง S-ชั้นเรียนที่มีราคาแพงใช่ ขณะที่มันควรจะเป็นสำหรับรถที่ยืนอยู่บนยอดสินค้าเมอร์ ไฟขึ้น 4.7 ลิตรคู่องคาพยพ V-8 และไอเสีย rumbles ดังกว่า S-คลาสซีดานที่แม้จะมีความเป็นจริงว่ามันเป็นเครื่องยนต์เดียวทำให้เดียวกัน 449 แรงม้าและ£ 516 ฟุตของแรงบิด รถเก๋งรู้สึกเร็วไปเร่งเปลี่ยนและหลั่งความเร็ว ตัด 8.7 นิ้วระยะฐานล้อที่ทำให้มันเป็นเรื่องที่โฉบเฉี่ยวกว่ารถซีดานและเมื่อในที่ สุดเราก็จะได้รับหนึ่งบนตาชั่งของเรารถเก๋งควรจะเบาโดยสองร้อยปอนด์ถ้าเมอร์ จะได้รับการเชื่อว่า วิ่งฝ่าการจราจรในแผ่นดินของกุชชี่, รถเก๋ง S550 รู้สึกว่องไวกว่า CL ที่เคยมีแม้จะมีการวัดที่ติดตามภายในไม่กี่นิ้วของบรรพบุรุษของตนในทุกมิติ เพราะสิ่งนี้ไม่ได้เป็นตามที่คุณอาจคาดหวังบันทึกการตั้งค่ารถเป้าหมายที่จะ สร้างที่ถูกทำให้ดูเหมือนเครื่องตัดหญ้า ไม่ก็เครื่องตัดหญ้าใหม่ที่จะยืนโอกาสที่บางส่วนของผู้ถือหุ้นร่วมกันที่ ความเร็วกับเครื่องยนต์จากฮอนด้าซูเปอร์ฮอว์ VTR รถจักรยานยนต์ แต่ก็ยังคงเดิมชิ้นส่วนของเครื่องจักรสวน มันไดรฟ์พอเช่นรถแทรกเตอร์สนามหญ้าเพื่อให้ 30 ไมล์ต่อชั่วโมงรู้สึกกล้าหาญในทางบวกและ 60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้อย่างรวดเร็วอุกอาจ คนที่ขับรถไปที่ความเร็วเกือบสองไมล์ต่อนาที, นักข่าวชาวอังกฤษที่ชื่อวอร์ดเพียร์อย่างชัดเจนมีทั้งความหวาดกลัวหรือไม่มี จินตนาการ หรือมีโอกาสมากขึ้นไม่มีของอย่างใดอย่างหนึ่ง

เครื่อง ตัด หญ้าที่ถูกสร้างขึ้นในสหราชอาณาจักรโดยทีมงานที่ทำงานรถยนต์ของฮอนด้าในการ แข่งขันชิงแชมป์รถท่องเที่ยวอังกฤษทีม Dynamics ก็ขึ้นอยู่กับเครื่องตัดหญ้าขี่ฮอนด้า HF2620 แต่ได้รับตัวถังใหม่ที่ทำจากเหล็กมีความแข็งแรงสูงระงับและล้อจากการขายรถเอ ทีวีและเบรกสี่ล้อ109 แรงม้า, 996 ซีซีเครื่องยนต์-V-คู่เป็นทางเลือกสำหรับการรวมกันของอำนาจและความสามารถใน การให้พอดีกับพื้นที่ที่เหลือโดยรถมาตรฐาน 20 แรงม้าวีคู่ ส่งเป็นจักรยานที่ได้รับหกความเร็วเกียร์ต่อเนื่องที่มีการดำเนินการไฟฟ้า และไดรฟ์ล้อหลังรถเอทีวีผ่านทางห่วงโซ่ ไม่มีเกียร์ถอย แต่เป็นเครื่องตัดหญ้าที่มีการกล่าวว่าจะมีน้ำหนักเพียง£ 308 ไม่มีไรเดอร์ก็ไม่ได้จริงๆต้องอย่างใดอย่างหนึ่ง

หนึ่งในข้อกำหนด สำหรับสถิติโลกกินเนสส์เป็นเครื่องตัดหญ้าที่ยังคงมีความสามารถในการตัดหญ้า มี ด้วยเหตุนี้หมายถึงเครื่องตัดหญ้ามีสายฟ้าบนไฟเบอร์กลาสตัดดาดฟ้าจะสามารถ ปิดแยกต่างหากหรือปิดตามที่ต้องการเสร็จสมบูรณ์ด้วยสองมอเตอร์ไฟฟ้าทำมาจาก ระบบไฟฟ้า 12 โวลต์ (เครื่องตัดหญ้าตามปกติโดยไม่ต้องวิ่งดาดฟ้า.) บริษัท อ้างว่าหมายถึงเครื่องตัดหญ้าสามารถตัดหญ้าที่ขึ้นถึง 15 ไมล์ต่อชั่วโมง-สองเท่าของความเร็วสูงสุดของมาตรฐาน HF2620 พื้นที่ที่ถูกครอบครองโดยปกติถุงคลิปมีถังน้ำมันเชื้อเพลิงหม้อน้ำและน้ำมัน เย็นพิเศษ

เราไม่ได้จะได้รับการตั้งค่าระเบียนใด ๆ ในวันนี้การทำงานอย่างเป็นทางการได้รับการดำเนินการในตรง 1.2 ไมล์ยาวที่ติดตามการทดสอบ IDIADA ในภาคเหนือของสเปน ฮอนด้าเชิญเราไปชานเมืองมากที่เข้มงวดมากขึ้นของวงจร Donington ปาร์คในเชสเตอร์เชียร์อังกฤษ เรากำลังเตือนว่าหมายถึงเครื่องตัดหญ้าไม่ชอบมุมมันได้รับการออกแบบมาโดย เฉพาะสำหรับความเร็วเส้นตรง

S ของเป่าหกมีความแข็งแรงพอที่จะพุ่ง 3750 ปอนด์สามประตูถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในภายใต้ห้าวินาทีมาตรฐานไอเสียไฟที่ใช้งานออกปรากฏดังและ เป็นปรปักษ์ต่อสังคมและ burbles ที่บุกรุกที่ช่วยให้เสียงเกือบเป็นรุนแรงเป็นอาแม้ว่า V-6 ไม่ได้ค่อนข้างเป็นสนั่นลึกเป็น V-8

ในขณะที่หวงภายในโรงละครมีบางส่วนที่มีการออกแบบปุ่มเริ่มต้นสีแดงและช่อง ระบายอากาศศูนย์มอเตอร์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นอย่างช้าๆออกจากประเช่น Excalibur จากทะเลสาบของ สลับเปลี่ยนโหมดการเปิดใช้งานแบบไดนามิกทำให้มีชีวิตชีวาตอบสนองเค้นกระชับ ขึ้นกระโปรงเร่งขึ้นจากกะอัตโนมัติแปดความเร็วและทำให้พวงมาลัยหนักยิ่งหนัก กว่า เราต้องการโปรแกรมพวงมาลัยเบา แต่เพียงอาร์ช่วยให้คุณสามารถปรับแต่งการตั้งค่าตัวเครื่องในโหมดแบบไดนามิก

แต่ไฮดรอลิพวงมาลัยหายากวันนี้มีความรู้สึกและการตอบสนองในการตั้ง ค่าใด ๆนั่งเป็นที่ชื้นได้รับการพัฒนาบนก้อนอังกฤษ B-ถนนที่รถแข็งมากเกินไปสามารถโยนออกแอสฟัลต์และเข้าไปในฝูงที่ใกล้ที่สุด ของแกะ นี้เป็นรถสปอร์ตที่ไม่เคยเต้นขึ้นอาศัยแม้เมื่อปรับระบบกันสะเทือนที่ firmest ของตัวเลือกล้อ 20 นิ้วและ Pirelli P ศูนย์ในการทดสอบรถของเราให้มากขึ้นจับโลกแห่งความจริงมากที่สุดกว่าที่เคยจะ ใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่

รถหมุนได้อย่างง่ายดายด้วยคันเร่งและเบรก อัพเกรดประสิทธิภาพซุปเปอร์มีกัดเริ่มต้นที่ดีและก้าวหน้าเหยียบรู้สึกในขณะ ที่การส่งมอบความเร็วที่น่ากลัว หากคุณต้องการที่จะหยุดซ้ำ ๆ เป็นอย่างที่ขับรถเข้าไปในหน้าผา Aragonian, $ 13,500 เบรกคาร์บอนเซรามิกที่มี เราไม่แน่ใจว่าพวกเขากำลังที่จำเป็นถ้าคุณกำลังจะไปติดตามรถที่มีความถี่ บางอย่าง ทุกคนที่อยู่ในค่ายที่อาจจะมีความสุขที่จะรู้ว่าขรุขระไดโนทดสอบและเตียงใน ทุกระบบเบรกตัวเลือกก่อนที่จะมีการติดตั้งเพื่อให้รถออกจากโรงงาน ในความพยายามอย่างมากที่จะทำให้ใหม่เล็กน้อยที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น (เพิ่มขึ้นจาก 414 แรงม้าที่ 425) M4 เบากว่ารุ่นก่อนหน้านี้รถเก๋ง M3 รถไปในอาหารที่ผิดพลาด อลูมิเนียมที่ใช้สำหรับเครื่องดูดควัน, กันชนและชิ้นส่วนช่วงล่างต่างๆ ขานของการประหยัดน้ำหนักเจ้าหน้าที่บนเช่นรายงานทางการเงินที่น่าเบื่อ: แมกนีเซียมกระทะน้ำมัน (ลบ£ 2 เมื่อเทียบกับ 335i) ลำต้นคาร์บอนไฟเบอร์พลาสติกผิว (£ 11 ที่บันทึกไว้) driveshaft คาร์บอนไฟเบอร์ (ลบ£ 12 ) 3.0 ลิตรการออกแบบเครื่องยนต์บล็อกใหม่ (5 £บันทึกไว้), ใบพัดคาร์บอนเซรามิกเสริม (ลบ£ 16) ผลที่ได้คือรถที่เรียกร้อง BMW น้ำหนัก 180 ปอนด์น้อยกว่ารถเก๋ง E92 M3 และมันก็เป็นอะไร แต่ที่น่าเบื่อ

การทำงานเหยียบ

การขับรถด้วยตนเองอย่างราบ รื่น M4 ใช้ทักษะมากขึ้นกว่าที่จะต้องเป็นนักบินที่สองคลัทช์โดยอัตโนมัติ ทุกครั้งที่คุณปลดคลัตช์ภายใต้เค้นเต็มทุกแทงถูกขัดจังหวะ แต่เนื่องจากองคาพยพใหม่£ 406 ฟุตของแรงบิดสูงสุดเกิดขึ้นในวงกว้าง 1,850-5,500 รอบต่อนาทีก็ง่ายต่อการจัดการกว่าก่อนM3 เก่าเป็นอย่างมากโวย, สำลัก V-8 ทำให้พลังงานสูงสุดที่รุนแรงทองลอย 8300-รอบต่อนาทีและสูงสุดจาก 295 ฟุตปอนด์ที่ค่อนข้างสูงส่ง 3900 รอบต่อนาที ตรงกันข้ามองคาพยพ M4 ทำให้อำนาจสูงสุดในแนวกว้าง 5,500-7,300 รอบต่อนาที 200 รอบต่อนาทีทองลอยขี้อายของ

BMW แก้ไข 1-M ชุดหกความเร็วคู่มือสำหรับการให้บริการใน M4 ใหม่เพิ่มคลัทช์คู่จานและปรับปรุง Synchros การกระทำ Shifter เรียบและพ่นเป็นระยะสั้นโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากเกินไป BMW เพิ่มฟังก์ชั่นการหมุนรอบการแข่งขันที่ใช้งานได้ในกีฬาหรือโหมดที่มี ประสิทธิภาพ แต่การขับรถในโหมดสปอร์ตพลัสยังคงต้องมีการซ้อมรบส้นเท้าและนิ้วเท้าให้ สะอาด downshift เหยียบเบรคก่อให้เกิดการขยับง่ายเกินไป การเดินทางของมันคือระยะสั้นและไม่มีคำแนะนำของจุดตายที่ด้านบน แรงเบรกสร้างใน lockstep ที่มีความดันและเหยียบคันเร่งจะไม่ไกลจากแป้นเบรกเพื่อ Blip เค้น

มิ ชลินไพลอตซูเปอร์สปอร์ต, วันที่ 18 – หรือ 19 นิ้ว ($ 1,200) ล้อเป็นรากฐานสำหรับการเบรกและประสิทธิภาพด้านข้าง แต่ที่ดีที่สุดเท่าที่จะช่วยให้เบรกรู้สึกยางไม่ได้ทำขึ้นสำหรับการย่อยสลาย พวงมาลัยเมื่อเทียบกับเก่า M3 มีการเริ่มต้นความพยายามที่ดีในมุม แต่ข้อเสนอแนะที่จะขาดโดยรวม มีการลดลงของความพยายามที่จะเป็นลมพวงมาลัยใช้เวลากว่า

แม้จะมีน้ำหนักลดลงเล็กน้อยที่เราไม่คาดว่าจะมีการปรับปรุงใหญ่ในช่วง เวลาเร่งด้วยเกียร์ธรรมดาเมื่อเทียบกับผู้ E92 M3 คาดว่าการวิ่ง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงจะใช้เวลาประมาณ 4.2 วินาทีและรีบสี่ไมล์ที่จะเกิดขึ้นในประมาณ 12.4 เราจะรู้ดีกว่าเมื่อเราได้รับ mitts ของเราในการอย่างใดอย่างหนึ่งสำหรับการทดสอบตรวจวัด

หนึ่งในสิ่งที่ ดีที่สุดคู่มือได้ที่จะให้มันเป็นค่าใช้จ่ายกระดูกหุ้น M4 มีที่นั่งผ้า (วิธีที่จะไปในความคิดของเรา) ค่าใช้จ่าย $ 65,125 แต่มันก็ไม่ยากที่จะไปถึง $ 80,000 กับตัวเลือก ไปสามเหยียบช่วยประหยัดค่าใช้จ่าย $ 2,900 BMW สำหรับตัวเลือกเจ็ดความเร็วคลัทช์คู่อัตโนมัติและไม่ติดหรือ DCT พร้อม M4 ดำเนินภาษีก๊าซดื่มอย่างตะกละตะกลามขณะที่รถเก่า การเลือกสำหรับการส่งคู่มือ M4 เป็นไปคลัทช์ในหนังสือของเราค่าใช้จ่ายน้อยในการซื้อและสนุกเกี่ยวกับมากที่ สุดเท่าที่คุณสามารถมีกับสามเหยียบและติด

S ปรับปรุงรวมถึงการควบคุมการเปิดตัวที่ระงับการปรับตัวและ diff จำกัด ลื่น นอกจากนี้คุณยังจะได้รับแข็งเดียวกันโครงสร้างอลูมิเนียมทั้งหมดเป็นทั้งหมด coupes F-ประเภท จากัวร์กล่าวว่าความแข็งแกร่งของรถยนต์ที่มีการเปลี่ยนแปลงไม่ว่าคุณ spec หลังคากระจกแบบพาโนรามาหรืออยู่กับฝาอลูมิเนียมมาตรฐานส่วนที่ดีที่สุดอาจ เป็นได้ว่า V-6 S เต็ม $ 22,000 ราคาถูกกว่ารถเก๋ง R $ 4,000 และราคาถูกกว่าหวงเทียบเท่า

ไม่มีที่ผิด: ส่วนที่ดีที่สุดคือรถเก๋งเป็นครั้งแรกที่จากัวร์ตั้งแต่เดิม E-ประเภทที่มีลักษณะเหมือนกลิ้งเพศ และที่รวมกับอัตราส่วนประสิทธิภาพต่อดอลลาร์ชอบธรรมสถาน S ที่จุดหวาน F รถเก๋งของ นอกจากนี้ยังทำให้สิ่งที่เป็นเนื้อหาที่รถที่สวยที่สุดของวันนี้ผู้สืบ ทอดที่สมควรจะรถที่สวยที่สุดของเวลาทั้งหมด

คุณสามารถเรียกตัว เองกล้าโดยไม่ต้องนำเสนออย่างน้อยโอกาสของศพดูดีหรือไม่รถเก๋ง S-ชั้นเรียนเป็นจริงการออกแบบที่งดงามสำหรับเต็มคิดสี่ที่นั่ง สองสายหลักกลับมาจากเปลือกกันชนหน้าในนูนและเว้าฝ่ายค้านเลิกกว้างใหญ่มาก sheetmetal และให้รถเก๋ง S-ชั้นการเชื่อมต่อครอบครัวที่มีขนาดกะทัดรัด CLA ชั้นกระโปรงยาวน่าขนลุกและเรือนกระจกเงาเน้นรถเก๋ง B-เสาด้านหลังถูกตัดทอนS63 AMG รถเก๋งคือ 9.5 นิ้วที่สั้นกว่ารถซีดาน S63 AMG แม้ว่ามันจะยังคงเป็นรถขนาดใหญ่ที่ถูกกว่า 16.5 ฟุตยาว รถสปอร์ตที่แท้จริง Pygmies เพียงเมื่อจอดติดกับรถท่องเที่ยวนี้อเมซอน

เมอร์ ยังไม่ได้ประกาศกำหนดราคาสำหรับรถเก๋ง S63 AMG แต่ก็มีแนวโน้มที่จะมากขึ้นกว่าที่ออก CL63 AMG ของ $ 155,525 (และถ้าคุณต้องถาม … ) มันเป็นธรรมชาติของรถอัลตร้าไฮเอนด์เช่นนี้ที่ทุกแง่มุมเพื่อให้สมบูรณ์กว่า ด้านบนที่จะไม่มีที่ติและส่วนใหญ่คนนี้เป็น แต่เมื่อคุณมาถึงปลายแหลมของประสิทธิภาพที่รถยนต์เหล่านี้เล่นก็หลีกเลี่ยง ไม่ได้ว่าการแยกในความสามารถแบบไดนามิกระหว่างรถเก๋ง S63 AMG และรถเก๋ง S550 ปกติไม่ได้มากมายดังนั้น แน่นอนกระโดดระหว่างเมอร์รุ่นอื่น ๆ น้อยลงไปในห่วงโซ่อาหารและ AMG คู่ของพวกเขาคือการแสดงความสามารถที่น่าประทับใจมากขึ้น

เรายังไม่ได้ชั่งน้ำหนักมัน แต่เมอร์กล่าวว่ารถเก๋ง S63 AMG เป็นมากที่สุดเท่าที่£ 140 เบากว่ารุ่น CL63 AMG จะแทนที่ในแถวและแผ่น spec ของ บริษัท เองแสดงให้เห็นว่ารถเก๋ง S63 เป็นมากกว่า 200 £เบา กว่าซีดาน S63 ทั้งหมดมาตรการน้ำหนักประหยัดจากซีดานจะดำเนินการเป็นรถเก๋งรวมทั้งอลูมิเนียมและโครงสร้างด้านหน้าและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ควบคุมน้ำหนักของรถ US-spec ที่ถูกผูกไว้จะมากกว่า£ 4500 ซึ่งดูเหมือนว่าแสงเฉพาะเมื่อคุณกำลังเปรียบเทียบกับลิงคอล์น 40 ปีเก่า หรือเบนท์ลีย์คอนติเนน GT ความเร็วซึ่งไม่ต้องสงสัยการตั้งค่าของเมอร์เซ ‘

เจ็ดเกียร์ AMG SPEEDSHIFT MCT (ที่มีคลัทช์เปียกเริ่มต้นแทนการแปลงแรงบิด) และเครื่องยนต์หยุดเริ่มต้นเทคโนโลยียังดำเนินไปจากซีดานเช่นเดียวกับผลการดำเนินงานปรับ 4MATIC ระบบสี่ล้อไดรฟ์ที่ส่ง 67 เปอร์เซ็นต์ ของแรงบิดไปยังล้อหลัง ไม่มีด้านหลังไดรฟ์ S63 AMG จะมี รถเก๋งขี่ 0.4 นิ้วที่ต่ำกว่ารถซีดานและล้อหน้ามีโค้งเชิงลบมากขึ้นสำหรับการเข้าโค้งที่ดีขึ้น เมอร์กล่าวว่ารถเก๋ง S63 AMG มีความเร็วสูงสุดของหน่วยงานที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมงซึ่งสามารถอัพเกรดเป็น 186, และเราคาดว่าจะทำ 0-60 ใน 3.7 วินาที มันขาดการควบคุมการเปิดตัวเช่นเดียวกับรถซีดานที่ได้รับการละเลยแปลกว่าการเพิ่มคุณสมบัติจะไม่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์เสริมใด ๆ เพียงแค่การเขียนโปรแกรม

รวดเร็วสวยงาม

รถเก๋งขับรถคล้ายกับซีดาน แต่ที่ดีกว่าสองประตูของ 115.9 นิ้วฐานยางคือ 8.7 นิ้วสั้นและความแตกต่างในความคล่องแคล่วและเข้าโค้งมีความลึกซึ้ง พวงมาลัยได้รับการปรับปรุงด้วยการตอบรับน้อยมากในขณะนี้การกรองผ่านหางเสือหนัก ล้อตัวเองได้รับการอัพเกรดที่มีสามซี่, หน่วยแบนล่างใหม่ที่เข้ามาแทนที่แปลกชิ้นสองได้ตรัสจากซีดาน S-ระดับมาตรฐานไอเสียสองขั้นตอนที่มีความเงียบสงบตามมาตรฐานของการแข่งขัน แต่ภายใต้เค้นเต็มรูปแบบมากขึ้นของ V-8 แทรกซึมดังก้องห้องนักบินเงียบอย่างอื่นมากกว่าในก่อนหน้า S-ชั้นเรียนS63 AMG รถเก๋งจัดการยอดเยี่ยมสำหรับรถขนาดนี้แรงบิดเบรกที่ใช้ของ vectoring ช่วยให้การหมุนของร่างกายยั่วยวนรอบเปลี่ยนและระงับอากาศทำผลงานที่น่ากลัวของการลดหมอบ, ดำน้ำ, หรือม้วน

ผลกระทบมาอย่างหนัก แต่การที่มีการตั้งค่ากระชับระงับ AMG ของการส่งพอกระแทกกับห้องโดยสารที่สะดวกสบายเป็นโหมดมักจะดีกว่าที่จะเล่นกีฬา ขับเคลื่อนอุกอาจส่งเป็นที่รวดเร็วในการเปลี่ยนและไม่ได้อยู่ในการวิ่งเชื้อเพลิงเศรษฐกิจที่ดีที่สุดที่จะลงจอดในเกียร์สูงสุดก่อนแม้เมื่อมันไม่ได้อยู่ในโหมดคู่มือ แต่ MCT ยังคงไม่เป็นที่เรียบที่ความเร็วต่ำเป็นรถมาตรฐานของแรงบิดแปลงอัตโนมัติ เราสังเกตเห็นว่าหนาเสาปิดกั้นมุมมองผ่านมุมบาง แต่อย่างอื่นห้องโดยสารมีสิ่งอำนวยความสะดวกชั้นแรกเช่นเดียวกับซีดาน S63 AMG

ดังนั้นจึงเป็นที่เหลือเชื่อว่ารถเก๋ง F-ชนิดใหม่ได้โผล่ออกมาจากถุงมือทำด้วยเหล็กปัจจุบันของการป้องกันยับยั้งความต้องการของคนเดินเท้าสูงไฟหน้า, และอื่น ๆ ที่ไม่มีที่สิ้นสุด-โดดงดงามและแหลมในราคาที่คุณจะต้องขายเพียงอย่างใดอย่างหนึ่ง อวัยวะที่จะจ่าย แต่จากัวร์ไม่ได้เพียงแค่สร้างศิลปะยานยนต์ นอกจากนี้ยังมีการผลิตรถเก๋งที่ยอดเยี่ยมในการขับรถ
สีขาวน่าเบื่อแม้ไม่สามารถลดความงามโค้งที่เป็นรถเก๋งจากัวร์ F-ประเภท

เมื่อเร็ว ๆ นี้เราใช้เวลาทั้งวัน snaking ผ่านชนบทของสเปนใน 380-แรงม้าวี 6 S ซึ่งเป็นวงเล็บในผู้เล่นตัวจริงทุกซูเปอร์โดยรูปแบบฐาน 340 แรงม้าวี 6 และเป็นบ้า R [เมษายน 2014] 550 ของ ม้า V-8 เพียงแค่การเข้าสู่มันเป็นความท้าทายครั้งแรก ที่นั่งโน่น-spec รถมาตรฐานถูก binned ในการเปลี่ยนแปลงและการแข่งรถโกคาร์ทที่นั่งงูเห่าติดตั้งในสถานที่ ความคิดที่แน่นอนคือการถือครอบครองของตนอย่างปลอดภัยในสถานที่โดยเฉพาะอย่าง ยิ่งถ้าเขาหรือเธอมีน้ำหนักเบาตะกาย F1 14 ปีเก่า แต่บีบบังคับให้ตัวเองเป็นที่นั่ง (ถ้าคุณไม่ได้ 14 ปี F1 ตะกาย) เป็นอะไรเมื่อเทียบกับความท้าทายของการได้รับเท้าของคุณในบริเวณใกล้เคียง ที่จะเค้นระยะห่างกันอย่างแพร่หลายเบรคและคลัทช์เหยียบทั้งหมดของ ที่คุณต้องปฏิบัติโค้งงอขาของคุณในช่วงครึ่งปี มันก็เหมือนกับการพยายามที่จะหาตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบายในเครื่องทรมาน ยุคกลาง

ว่าไม่เป็นไรเรา มีการขับเคลื่อนด้านหลังไดรฟ์ S500 (รุ่นยุโรปสวมใส่ที่แตกต่างกัน badging แต่มันก็เป็นรถคันเดียวกันกับ S550 ของเรา) เราจะไม่รู้สึกไม่ดีถ้ามีคนที่เรียกว่าเส้นโค้งที่ใช้งานกลไกการเอียง ต้องมีความชัดเจน: เราไม่ได้ แต่เราไม่ได้พบกับประสบการณ์ความพึงพอใจในขณะที่มันจะทำให้การจัดการที่ไม่ แน่นอน และเราไม่ได้เห็นจุดในการพัฒนาเทคโนโลยีที่จงใจเอาข้อเสนอแนะที่สำคัญจาก ประสบการณ์การขับขี่ Thankfully, โค้งเอียงสามารถปิดและการตั้งค่าความสะดวกสบายและการกีฬาของเอบีซีระงับการ ส่งมอบสิ่งที่พวกเขาสัญญาว่า

เช่นรถเก๋ง, รถเก๋งมีลักษณะทุกเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สร้างขึ้นในหรือพร้อมสำหรับการสั่ง ซื้อ นี้เป็นรถที่สามารถนวดคุณในขณะที่พาสน์อากาศที่คุณหายใจ; ที่สามารถขับรถตัวเองสำหรับการระเบิดสั้นและเบรคสำหรับคุณเมื่อความสนใจของ คุณสะดุด หลังคากระจกมหาศาลสามารถเปลี่ยนเป็นทึบแสงเป็นความเข้าใจไดรเวอร์เฉลี่ยของ วิศวกรรมที่รองรับระบบเหล่านี้ ขับรถรถเก๋ง S550, คุณเกือบจะรู้สึกเสียใจสำหรับนักวางแผนและวิศวกรของผลิตภัณฑ์ภายใต้ความกด ดันที่รุนแรงดังกล่าวจะเกิดขึ้นกับสิ่งหนึ่งที่เพิ่มเติม

คน ที่อยู่เบื้องหลัง MarkForged วิศวกรการบินและอวกาศ MIT การศึกษาที่เกร็กมาร์คมาจากโลกการแข่งรถ บริษัท แรกของเขา Aeromotions สร้างปีกคาร์บอนไฟเบอร์เพื่อมอเตอร์สปอร์ตวิธีการแบบเก่า: วางวัสดุด้วยมือที่มีความล่าช้ามากระหว่างวิศวกรรมและการผลิต และได้รับว่าทุกปีกที่ถูกสร้างขึ้นเฉพาะสำหรับแต่ละรูปแบบของเสียและวัสดุ และเวลาการส่งมอบสายยาวทำให้มั่นใจได้ว่าแม้ปีกแพงแทบหันกำไร

แต่ เมื่อคุณสามารถพิมพ์คาร์บอนไฟเบอร์กะแบบต้นทุน เวลาการผลิตระเหยและ iterating และการแก้ไขปัญหากลายเป็นเกือบจะทันที การจัดตารางเวลาการทดสอบการติดตามข้อมูลการจับภาพแล้วสร้างองค์ประกอบพื้น ดินผลใหม่หรือการออกกำลังกายที่เหมาะสมในการติดตามเพียงแค่กด “พิมพ์” และกลับมาสี่ชั่วโมงต่อมา ที่ 2013 โตเกียวมอเตอร์โชว์นิสสันชี้ให้เห็นความคิดมากมายในครั้งเดียวและใช้งานง่าย ส่วนประกอบยานยนต์ที่ควรจะเป็นได้อย่างรวดเร็วและเปลี่ยนได้อย่างง่ายดาย ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องพิมพ์ 3Dแนวคิด IDX NISMO สำคัญกันชนที่ถอดออกได้ที่สามารถนำมาปรับกับฮาร์ดแวร์สมมติความคิดที่เหมาะ สม ความหมายหนึ่งที่เห็นได้ชัดก็คือการที่หนูติดตามเทคโนโลยีสามารถพิมพ์กันชน ขุนเพื่อให้เหมาะสมกับยางหลังการขายหนา; ในระยะยาวก็สัญญาว่าโลกมีทุกอย่างจากชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนล้อพิมพ์ตามความ ต้องการ มันฟังดูดี นอกจากนี้ยังฟังเหมือน Vaporware เพียงวิธีการที่จริงมันคืออะไร

จากมุมมองการผลิต, การพิมพ์ 3 มิติหรือที่เรียกว่าการผลิตสารเติมแต่งและสร้างต้นแบบอย่างรวดเร็วมีข้อดี มากมายกว่าชิ้นที่สร้างขึ้นโดยใช้คอมพิวเตอร์ควบคุมเชิงตัวเลข (CNC) การทำงานของเครื่องจักร หลังต้องใช้เวลาอย่างมากและพลังสมองในการออกแบบกระบวนการกัด ส่วนใหญ่โดยเฉพาะอย่างยิ่งค่าใช้จ่ายวัสดุ plummets เมื่อคุณไม่ได้ตัดรูปทรงจากวัสดุส่วนเกินที่คุณทำกับการติดตั้งซีเอ็นซีใด ๆ แต่พลาสติกสื่อธรรมเนียมสำหรับการสร้างต้นแบบอย่างรวดเร็วทันสมัยขาดอัตรา ส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักที่จำเป็นสำหรับชิ้นส่วนยานยนต์มากที่สุด ดังนั้นจุดเปลี่ยนนิยายที่เป็นจริงสำหรับชิ้นส่วนรถยนต์เป็นแอดเวนต์ของ คาร์บอนไฟเบอร์ 3D พิมพ์ โลภกะผู้ที่มีทั้งความสุขและความยุ่งยาก พอดีจนได้รับเกียร์ที่หกยาวที่ค้างชำระและจำแลงตัวเองสนุกกับการพ่นสั้นและ การเคลื่อนไหวแน่น แต่ takeup คลัทช์นุ่มคลุมเครือมากขึ้นและสูงขึ้นในการเดินทางที่เท้าเหยียบเกินความพอ ดีที่ผ่านมา และในขณะที่มีหกเกียร์ที่หกเป็นอัตราเดียวกับที่ห้าเก่า มีสงบเงียบของเครื่องยนต์บนทางหลวงไม่ได้เพราะอัตราส่วนสุดท้ายไดรฟ์ยังเป็น เหมือนเดิม 75 ไมล์ต่อชั่วโมงพอดีสี่หม้อเปลี่ยนแรง 3600 รอบต่อนาที รวมใส่เกียร์ Chevy Sonic เทอร์โบในสี่เป็นเรื่องเดียวกันกับที่พอดีในหก 75 ในหก torquier โซนิคจะเปลี่ยน 1,300 รอบต่อนาทีน้อยลง พอดีไม่ noisier กว่าโซนิคแม้ว่าฉวัดเฉวียนสูงรอบต่อนาทีได้รับน่าเบื่อหน่ายในทางที่ความถี่ ต่ำไม่ได้

แต่ในขณะที่โซนิคและเพื่อนร่วมชั้นอื่น ๆ อาจท้าทาย Fit ใหม่แบบนี้ฮอนด้ายังคงอยู่ในลีกของตัวเองในแง่ของบรรจุภัณฑ์ส่วนใหญ่เป็น เพราะถังน้ำมันเชื้อเพลิงของมันจะยังคงอยู่ภายใต้ที่นั่งด้านหน้า ขั้นตอนภายในและคุณจะสังเกตเห็นว่าคำสั่งผสมที่ไม่คาดคิดของรอยตัวเมืองงาน ง่ายและเพนก์รถตู้ปริมาณการตกแต่งภายในที่ได้รับการจัดสรรอย่างมาก ฮอนด้าขยายระยะฐานล้อที่ 1.2 นิ้วและการออกแบบช่วงล่างด้านหลังที่มีแขนลากสั้นดังนั้นเบาะหลังพอดีคือตอน นี้ที่น่าประหลาดใจ 4.8 นิ้วไกลออกไปกลับจากด้านหน้า นั่นคือการปรับปรุงอย่างมากใกล้เคียงกับความแตกต่างระหว่างระยะยาวและระยะ ฐานล้อที่สั้นออดี้ A8S หรือ BMW 7 ชุด ไม่เป็นไรหนึ่งขนาดขึ้น Civic; พอดีตอนนี้มี legroom ด้านหลังที่นั่งมากกว่า Accord แล้วเหมือนรถลิมูซีน นี้ไม่น้อยมหัศจรรย์กว่าการพัฒนาบรรจุภัณฑ์ที่ทำครั้งแรกพอดีเช่นตี
ฮอนด้าเสียสละบิตของพื้นที่ขนส่งสินค้าสำหรับที่นั่งด้านหลังที่มี legroom มากขึ้น

ที่ มีศักยภาพที่ได้รับความสนใจของหลาย สูตร 1 ทีม “ลองจินตนาการถึงวิธีการอย่างรวดเร็วพวกเขาสามารถทดสอบกับรูปแบบที่แตกต่าง กันแรงกดระหว่างเชื้อชาติ” มาร์คบันทึกโดยไม่มีการตั้งชื่อบุคคลที่สนใจ ความฉลาดที่ยังสามารถได้รับประโยชน์ผู้ผลิตรถยนต์ “คุณสามารถสร้างกรอบรถทั้งหมดในเวลาเพียงหนึ่งสัปดาห์หรือส่วนประกอบระงับ การพิมพ์ที่จะปรับปรุงรถในระหว่างวงจรชีวิตของมัน”

บางทีอาจจะไม่มีอะไรที่เป็นแก่นสารของอังกฤษศูนย์รวมปลีกย่อยของ limeyness แข็งบนเป็นรถสามล้อมอร์แกน มันดูราวกับว่ามันถูกประกอบจากโว, จักรยาน, และเศษโซพวิ ธ และ Handley หน้าเครื่องบิน2013 ตัวอย่างที่เราเลือกขึ้นมาจากเดนนิส Glavis ของมอร์แกนเวสต์ตัวแทนจำหน่ายในซานตาโมนิกาแคลิฟอร์เนียมีลักษณะตรงออกมาจาก รูปแบบของความมั่งคั่งสงคราม มอร์แกน Cyclecars ต้นมีแนวโน้มที่จะได้รับการขับเคลื่อนโดยไม่มีใครเทียบและ JAP (เจเพรสวิกส์) เครื่องยนต์รถจักรยานยนต์เพื่อให้ตัวหนาโครเมี่ยมเอสแอนด์เอ X-ลิ่ม Conker ยึดติดกับจมูกของรถของเราเป็นคนเล่านิทานสมัยใหม่หลัก

ด้วย การเจาะ 4.25 นิ้วและนิ้ว 56 องศา V-คู่ chuffs ออกอ้างว่า 116 แรงม้าเส้นทางผ่านแรงบิดที่เพลาด้านหลัง 175/65 R-15 ยาง Vredestein เดียวค่อนข้างก่ำออกแบบโดยธรรมเนียมที่ยอมรับ Giugiaro

คั่นกลาง ระหว่างรัฐแคลิฟอร์เนียแห้งแล้ง Owens หุบเขาและแม้แห้งหุบเขามรณะนอน Searles และ Panamint หุบเขา วิ่งผ่านผ่าน 2,600 ฟุตระหว่างพวกเขาและบน Panamint ของแฟลตที่มีฝุ่นที่เราผ่านยังคงไม่สามารถเข้าถึงได้ของ Panamint City ซึ่งใน 1874 เป็นเมืองสีเงินการทำเหมืองแร่-2000 เพื่อให้กฎหมายที่เวลส์ฟาร์โกปฏิเสธที่จะเปิดสำนักงานที่มีการเรียกสถานที่ “เมืองนรก.” และนี่คือเมืองที่จัดตั้งขึ้นโดยวุฒิสมาชิกเนวาดา

เพื่อ ป้องกันการขโมยพลเมืองของเมือง Panamint โยนเงินของเขาลงไปในแท่ง 400 ปอนด์หนักเกินไปสำหรับม้าโจรในการดำเนินการออกไปและลากพวกเขาโดยล่อ 150 ไมล์ไปยัง Los Angeles เมื่อเหมืองถูกเคาะออกถนนไปยังสถานที่ล้างออกไปและ Panamint ถดถอยลงไปในคอลเลกชันกระท่อมล้มลงร้านค้าทั่วไปที่มีเวลาที่ไม่แน่นอนอยู่ ใกล้แรตยังคงขายไม่กี่บทบัญญัติและหนังสือปกอ่อนที่จะพยุหเสนาของออก roaders-ที่ตอนนี้อาศัยอยู่ในเมืองในวันหยุดสุดสัปดาห์

มอร์แกน แต่มักจะเท่ากับ “ล้าสมัย”. ม้วนขึ้นมาใน 1991 พลัส 4 ตัวอย่างและปลอดคนจะได้รับการอภัยสำหรับคิดว่าคุณกำลังขับรถโบราณสงคราม คุณโดยทั่วไปมีกระดานเถ้ากรอบร่างกายพิสูจน์มัน แต่ต้องขอบคุณบีบีซี, มอร์แกนมีแบรนด์สั่นไหวมากขึ้นกว่าที่มันมีในครึ่งศตวรรษ ต่อมาเราดึงขึ้นไปยังสถานีก๊าซเฉพาะใน Panamint สปริงส์ (ที่นอกเหนือจากอาหารจะมากหรือน้อยเพียงสิ่งเดียวใน Panamint สปริง) และวัยรุ่นโน้มตัวออกมาจากรถตู้และ “กล่าวว่า Hey! ผมเห็นอย่างใดอย่างหนึ่งของผู้ที่อยู่ใน Top Gear! พวกเขากำลังทำโดนัทและสิ่งที่อยู่ในนั้น ”

“นี้มีไว้สำหรับรถยนต์และ เรื่องราวไดร์เวอร์” เราตอบGoodwood เทศกาลแห่งความเร็วที่จัดขึ้นเป็นประจำทุกปีในบริเวณของกู๊ดวู้ดส์ใน West Sussex, อังกฤษเป็นเมกกะเพื่อประหลาดความเร็ว เริ่มต้นเป็นหลักเป็นตู้โชว์สำหรับ Marques ประวัติศาสตร์มันได้สูงสุดรวมถึงลักษณะของความบ้าล้อทั้งหมดและเหตุการณ์ใน ปีนี้รวมถึงการเปิดตัวของการฟื้นฟู 2015 Ford Focus STแน่นอน C / D ชื่นชอบปัจจุบันโฟกัส ST เป็นทั้งผู้ชนะ 10Best และเป็นสมาชิกในสถานะที่ดีของกองทัพเรือทดสอบระยะยาวของเรา

ของหลักสูตรมีการปิด ฮอนด้าตาข่ายพื้นที่ผู้คนมากขึ้นค่าใช้จ่ายของห้องบรรทุกสินค้า ปริมาณหลังเบาะหลังลดลงจาก 21 ลูกบาศก์ฟุตถึง 17 ผลักไสสิ่งที่เป็นผู้นำส่วนหนึ่งครั้งเพื่อ midpack ยืน แต่ลดลงที่นั่งด้านหลังพอดีที่จะสร้างโกดังสินค้าว่าในขณะที่มีขนาดเล็กกว่ารุ่นก่อนของ (53 ก้อนเมื่อเทียบกับ 57) ยังคงมีขนาดใหญ่กว่าของคู่แข่งใด ๆ ในการชุมนุมที่ผ่านมาของเรา มันมากขึ้นกว่าที่คุณจะพบว่าถ้าคุณพับลงแถวที่สามในจีเอ็มซียู ถ้าเพื่อนของคุณส่วนใหญ่เป็นถุงคลุมด้วยหญ้า แต่ก็ยากที่จะดูสับของพื้นที่ภายในเป็นเชิงลบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อยังคงมีมากของมัน

แต่มันไม่เพียง แต่มีพื้นที่กว้างขวางมากขึ้น Fit นี้สนุกกับ uptick การทำเครื่องหมายในคุณภาพของวัสดุและการออกแบบ ประตูและรีบโม้แผงสัมผัสนุ่มหรูหรา และเคลือบผิว “fauxluminum” flourishes สำเนียงรีบจับประตูและช่องระบายอากาศ พร้อมกับการอัพเกรดในลักษณะที่ปรากฏมาในการอัพเกรดอุปกรณ์มาตรฐานและสามารถใช้ได้ ไม่ว่าการมองเห็นข้อ จำกัด ของการออกกำลังกายใหม่ที่มาก แต่กล้องมองหลังเป็นมาตรฐาน keyless รายการและเริ่มต้นวิทยุและในที่สุดดาวเทียมขณะนี้มีตัวเลือก รถฐานเริ่มต้นเพียงแค่ $ 100 สูงกว่าที่ $ 16,315 รูปแบบการโหลดอย่างเต็มที่ดักหน้ารุ่นสุดท้ายประมาณ $ 1000 แต่เนื้อหาพิเศษเป็นมูลค่ามัน
หน้าต่างด้านสั้นให้พอดีใหม่ปรากฏ bulkier, แม้ว่าจะไม่ใหญ่

Fit ใหม่ได้เราฉีกขาด ขอบที่ได้รับทื่อเล็กน้อยออกจากการจัดการน้อยคมชัดและทราบเครื่องยนต์สัมผัสเร้าใจน้อยtakeup คลัทช์เป็น muddier และเบรกเป็น squishier น้อย

เราเกลียดที่จะเห็นรถที่รักยิ่งแกล้งในทิศทางของคนธรรมดาแบบไดนามิก แต่อย่างน้อยจิตวิญญาณของ Fit รอดมาได้ การปรับปรุงในทางปฏิบัติมันเป็นที่น่าทึ่งใส่รถได้ต่อไปข้างหน้าของชั้นเรียนของตน ไม่มีใครได้รับการจับคู่ยังเก่งกาจอย่างไม่น่าเชื่อของฮอนด้าในราคานี้หรือมีคู่แข่งใด ๆ ที่บรรจุสิ่งที่ไกลที่สุดเท่าที่เป็นประโยชน์บนแชสซีที่มีนี้สนุกมากสำหรับเงินน้อยเพื่อให้ตำนานทั้งหมดกันที่รัฐแคลิฟอร์เนียเป็นเหงาสถานที่ที่ยากที่ขอบ ของทวีปต่ำในน้ำและบนที่สูงเหยียดรกร้างว่างเปล่า ไม่ค่อยมีการเก็บรักษาไว้ที่นี่ มันตกอยู่ในสภาพทรุดโทรมและไม่ได้ผลและก็ทั้งทิ้งให้เน่าหรือจะรื้อถอนและแทนที่บางครั้งกับสิ่งที่ดีบางครั้งไม่ พื้นที่ไม่ได้เป็นสิ่งที่พรีเมี่ยมที่นี่; แคลิฟอร์เนียมีมากมายของมันถ้าคุณต้องการที่จะมีชีวิตอยู่ที่ไหนสักแห่งที่ไม่สะดวกและไม่หมดหวังค่าใช้จ่ายสูงมาเพราะ 32 ล้านคนกำลังพยายามที่จะบีบอย่างใกล้ชิดที่สุดเท่าที่จะเขียวชอุ่มชายฝั่งทะเลที่สภาพอากาศจะดีมาก

เครื่องแต่งกายที่ใช้เวลานานจากประเทศอังกฤษมีการผลิตเครื่องที่สัญญาว่าจะขึ้นคุณภาพของการดำเนินชีวิตของทุกคน คุณจะไม่ต้องตกใจที่จะเรียนรู้ว่ามันเป็นยังมีราคาแพง บนกระดาษที่มีข้อมูลประจำตัวที่สั่นคลอน: มันขาดด้านบนวิทยุและสะดุดตามากที่สุดที่สี่ล้อ แต่มันพิสูจน์เรือที่มีประสิทธิภาพที่น่าประหลาดใจในการสำรวจของแคลิฟอร์เนียตกแต่งภายในภูมิทัศน์เปิดที่ขอให้ตรวจสอบข้อเท็จจริงใหม่มอร์แกน 3 ล้อแนวคิดล้าสมัยในการที่คุณมีนิ้วจากพื้นดินและควบคุมไม่ได้นอกสภาพภูมิอากาศจากดวงอาทิตย์ลมและฝนที่ดูเหมือนสมบูรณ์แบบสำหรับการค้นพบdémodéแคลิฟอร์เนีย
จากลุดโลว์, เราทำยิงไปทางทิศตะวันออกตรงบนถนนที่ดูเหมือนว่าเรียวเกินไปที่จะเคยเชื่อม โยงชิคาโกและ Los Angeles ผ่านสถาปัตยกรรม Googie กึ่งรักษาของแอม มีเวลาที่ Route 66 ของถนนสองเลนก็ถือว่าเพียงพอและการปรับปรุงมากมายกว่าสิ่งที่ได้มาก่อนที่จะ เป็น ดีบุก Lizzies, Hupmobiles และเพียร์ซ-ลูกศรเหมือนกันแล่นริบบิ้นกลิ้งของมันและมันดูเหมือนความคิด โบราณที่จะทราบว่ามอร์แกนหลังจากเวลาที่นั่งของวันส่งมอบในที่สุดสัญญาของ ชนิดพิเศษนิพพานเดินทางออกจากที่นี่

ผู้ปกครองที่มีฟอร์ดรูปแบบปลาย คุณจะได้เพลิดเพลินไปกับการ จำกัด ความเร็วได้อย่างง่ายดายวัยรุ่นของคุณและปริมาณสเตอริโอโดยใช้ฟอร์ด MyKey สำคัญโปรแกรมโกง? คุณยังค่อนข้างหวาดระแวงและการควบคุม? ระบบ MyKey สไตล์ฟอร์ดในการทดลองก็อาจจะมีสำหรับคุณ ขนานนาม Mobii ระบบกล้องที่ใช้จะใช้การจดจำใบหน้าและการเฝ้าระวังระยะไกลเพื่อให้เจ้าของ ที่จะทำให้การครองราชย์ที่เข้มงวดมากขึ้นแม้กระทั่งกับคนอื่น ๆ ที่ขับรถของพวกเขาและเพื่อช่วยให้การควบคุมท่าทางใจดีมากขึ้น

Mobii ยังอยู่ในช่วงการสร้างต้นแบบและมันสามารถตรวจจับใบหน้าของคนขับรถและโหลดการ ตั้งค่าส่วนบุคคลมากขึ้นกว่าแม้ MyKey นำเสนอไม่ว่าที่สำคัญอยู่ในมือ เมื่อจำเจ้าของชี้นำระบบ Mobii ขึ้นปฏิทินของเขาหรือเธอและเริ่มการนำไปจดทะเบียนได้รับการแต่งตั้งครั้งแรก สมมติว่าคนขับจริงๆที่ไม่ว่าง ถ้าพูดลูกชายไม่ดีของคุณกระโดดหลังพวงมาลัยติดตั้งกล้องที่ส่งภาพไปยัง โทรศัพท์ของคุณที่เขาสามารถอนุมัติลำดับการจุดระเบิดรถและแม้กระทั่งการตั้ง ระยะเวลาในการขับรถ ต่อมาพ่อสามารถมองเข้าไปในรถของเขาจากโทรศัพท์ที่สุ่มและตรวจสอบจูเนียร์ เมื่อเวลาขึ้นหรือที่ราชประสงค์ของพ่อ, Mobii สามารถทำหน้าที่เหมือนรถเหยื่อและปิดด้วยข้อความที่เป็นมิตร “โปรดดำเนินการต่อไปที่จอดรถ ถ้าคุณไม่สนใจคำขอนี้การกระทำของคุณจะถูกตรวจสอบ. “โดยทั่วไปถ้ากล้องที่ได้รับความคุ้มครองที่หมายถึงอย่างไม่มี panky ผ้าเช็ดหน้าในฟิวชั่นของพ่อ

ตอนนี้ที่จริงเป็นไปได้ด้วยแบรนด์ใหม่ เครื่องพิมพ์ MarkForged มาร์คหนึ่งซึ่งสามารถพิมพ์ชิ้นส่วนจากเส้นใยคาร์บอนอย่างต่อเนื่อง ก่อนหน้านี้เส้นใยสั้นเพียง แต่สามารถนำมาใช้ในการพิมพ์ 3 มิติที่ จำกัด ความแข็งแรงและความแข็งมาร์คหนึ่งหมายถึงกระบวนการ 3D พิมพ์สามารถสร้างชิ้นส่วนที่เสร็จแล้วไม่ได้เป็นเพียงต้นแบบที่ตรงกับความ แข็งแรงและความทนทานของผู้แม่พิมพ์หรือกลึงจากวัสดุผสมที่มีประสิทธิภาพสูง

แม้ว่าฟอร์ดเกิดในอเมริกาแบรนด์ได้ลิขสิทธิ์ยาวเป็นสถานที่พิเศษในหัวใจ สำหรับสหราชอาณาจักร (อังกฤษและสถานที่พิเศษในหัวใจของพวกเขาสำหรับแบรนด์) ดังนั้นจึงทำให้รู้สึกว่าล่าสุด ST จะทำให้การเปิดตัวมี

เช่นเดียว กับการเปิดเผยอยู่แล้วและ 2015 รถยนต์ซีดาน, ปรับแต่ง ST ใหม่เริ่มต้นด้วยป้ายหน้าสดชื่น ดูรวมถึงชุดของหน่วยไฟ sleeker ที่ปลูกฝังกับ squintier และสีหน้าเล็กน้อยเชิงรุกมากขึ้น โคมไฟ LED ที่ใช้เป็นมาตรฐานในขณะที่ ST2 ST3 ระดับและตัดไฟหน้า HID ได้ กระจังหน้ามีขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อย แต่ยังคงรักษาการประมาณรูปร่างโดยรวมเดียวกัน หายไป แต่มีบางองค์ประกอบ fanglike ที่แบ่งออกเป็นสามส่วน
top: 2015 Ford Focus ST ด้านล่าง: 2014 Ford Focus ST

พื้นที่ ด้านล่าง adopts ดูไข่ลังและเลนส์หมอกโคมไฟตอนนี้อยู่ในรูปทรงเหลี่ยมแทนของรอบเครื่องดูด ควันแกะสลักใหม่เล่นอย่างเป็นลักษณะเชิงรุกมากขึ้น ออกหลังแผงทึบลึกในขณะนี้ครอบคลุมป้ายทั้งหมดและเครื่องหมายการค้าคู่สำเร็จ ไอเสียหกเหลี่ยมดำเนินไป

สีเทา 18 นิ้วล้ออลูมิเนียมราโด้เป็นมาตรฐานและการออกแบบล้อใหม่เพิ่มเติมและวัดเส้น ผ่าศูนย์กลางทาสีแดงเป็นตัวเลือก แม่เหล็กแท่งโลหะแทนที่เงินในจานสีภายนอกและผู้ซื้อในขณะนี้สามารถเพิ่มลาย ในผ้าซาตินสีดำและสูงกลอสสีแดงกับรถของพวกเขา การทำเช่นนี้ยังตาข่ายจับคู่กระจกแคป

การตกแต่งภายในที่ได้รับการ ปรับปรุงไม่กี่ของตนเองรวมทั้งกองศูนย์การออกแบบใหม่กับเสร็จใหม่และปรับ ปรุงให้ดีขึ้นตามที่คาดคะเนภูมิอากาศอินเตอร์เฟซควบคุมคอนโซลกลางใหม่กับการ จัดเก็บมากขึ้นและ “สมาร์ทชาร์จ” (ฟอร์ดอ้างว่าค่าใช้จ่ายสองครั้งเร็ว คนเก่า) พอร์ต USB และแก้ไข inners ประตูกับผู้ถือถ้วยแบบบูรณาการ พวงมาลัยใหม่ที่ราบต่ำครอบคลุมใน “นุ่มรู้สึก” หนังมาถึง (ด้วยความร้อนเป็นตัวเลือก) และที่นั่งคนขับพลังงานปรับแปดทางทำให้มันง่ายสำหรับคนขับรถทุกขนาดที่จะได้ รับความสะดวกสบายและการที่จะหาที่ดีที่สุด ตำแหน่งการขับรถ

ST1 ขั้นพื้นฐานได้รับที่นั่งครอบคลุมในผ้าสีเข้มในขณะที่ ST2 เพิ่มหนังบางส่วนและให้ผู้ซื้อเลือกของส้มเขียวหวานกรีดร้องประสิทธิภาพฟ้า พายุควันหรือการแข่งขันเสียงสีแดงพื้นและเบาะด้านข้าง ใน ST3 ที่นั่งที่หุ้มขรึมเต็มรูปแบบบนหนังสีดำ ที่นั่งด้านหน้า Recaro ก้าวร้าวเป็นมาตรฐานในและ ST2 ST3

พูดแบบไดนามิก

เพื่อให้ โฟกัส ST ของการขับขี่ในจุดผลิตถามฟอร์ดทีม RS-แขนยุโรปของฟอร์ดทั่วโลกของผลการดำเนินงานยานพาหนะกลุ่มเพื่อให้ตัวถัง onceover ผลรวมถึงน้ำพุใหม่ขึ้นด้านหน้าลักษณะการทำให้หมาด ๆ โฉบเฉี่ยวและ retuned พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าเพื่อความรู้สึกที่ดีขึ้น ย้อนกลับไปสำหรับ ’15 เป็น 252 แรงม้า, 2.0 ลิตร EcoBoost องคาพยพสี่และหกความเร็วคู่มือการส่งหลังจากที่ทั้งหมดทำไมยุ่งกับคำสั่งผสม ที่พิสูจน์แล้ว? นั่นคือถ้าคุณกำลังพูดคุยเกี่ยวกับการคาดว่าจะสูงโฟกัส RS, รถที่สัญญาว่าจะด้านบน ST ในการทำงานดิบ ในกรณีที่รับประทานอาหารไป

มันไปโดยไม่กล่าวขวัญว่าฟอร์ดซิงค์จะเป็น onboard เพื่อ 2015 พร้อมกับนักพัฒนาที่เป็นมิตรซิงค์ AppLink ฟอร์ดกล่าวว่าปัจจุบันมีกว่า 60 AppLink ที่ใช้ Android และ iOS ปพลิเคชันที่ถูก สำหรับเราความงามที่แท้จริงของการโฟกัส ST มีอะไรจะทำอย่างไรกับการปพลิเคชันหรือหน้าจอแบบสัมผัส Nope ความงามที่อยู่ในการยิงขึ้นโลภเกียร์และให้ฉีก ‘เอ้อ

“รถและคนขับ? คืออะไร ”

เห็น ได้ชัดว่าเด็กที่เน่าเสียได้ไม่ได้อยู่ในห้องรอของทันตแพทย์เมื่อเร็ว ๆ นี้ หรือเคย เรา yawped และพึมพำแขวนซ้ายออกจากลานจอดรถที่ผ่านช้า Celica จากโอเรกอนและเสียหายขึ้นรัฐสายที่ 190 ถึงพระบิดาลี่ย์วิสต้า สมมติว่าหนึ่งไม่ได้รับการติดอยู่ด้านหลังที่ท่องเที่ยวช้ายืดจาก 190 ที่เป็นหนึ่งในถนนที่คนขับรถที่สวยงามมากที่สุดในรัฐแคลิฟอร์เนียแปดไมล์ กุ๊กกิ๊กขึ้นเขาอุดมไปด้วย switchbacks แกะสลักในด้านของ painter’s จานอาร์กัสช่วง

ซุกหน้าลงหลังกระจกหน้ารถร่องรอยเพื่อหลีกเลี่ยงการ อาบน้ำอย่างฉับพลันเราตัดสินใจที่ความเร็วเป็นวิธีเดียวที่จะอยู่แห้ง ลูกเห็บที่จะแก้มที่เพิ่มขึ้นการแก้ปัญหาของเราเท่านั้นเหยียบแข็งและการทำ งานของการส่งเมียต้า-มาในคอนเสิร์ตที่ความเร็วทำให้ความรู้สึกมากขึ้นภายใต้ levering แรงและตอกกว่าที่พวกเขาทำในขณะที่พัตวางลงไปในหุบเขาจาก Trona เป็นเมืองแร่การเก็บเกี่ยวเพื่อให้เอื้ออำนวยต่อการเจริญเติบโตที่เล่นทีม ฟุตบอลของ กับสิ่งสกปรก ขับรถผ่านสถานที่สิ้นหวังนี้ไม่ได้ตระหนักถึงความจริงที่ว่าคุณจะคิดว่าทีม ฟุตบอลที่เล่นในสิ่งสกปรกที่ถูกต้องหลังจากที่คุณได้มากกว่าช็อตที่ Trona มีเด็กพอที่จะแสดงให้เห็นถึงการมีโรงเรียนของตัวเองสูง

เรากดไกลออก ไปในทะเลทราย จากการท่องเที่ยวกับดักผ้าดิบเมืองผีใกล้สโตว์ที่เราทุบใต้ที่ผ่านมาฟาร์ม คลังสินค้าแผ่กิ่งก้านสาขาของนาวิกโยธินฐานโลจิสติกสโตว์แล้วตะวันออกไปลุ ดโลว์, เมืองเก่า Route 66 ที่ถูกทำลายโดยการก่อสร้างของรัฐ 40 ใน 1960 ลุดโลว์เซ็กซ์ไม่มีลูกบ่อน้ำพุร้อนของ; มันเป็นอุบัติเหตุที่แท้จริงของความคืบหน้าขณะนี้เป็นเพียงจุดทั้งในถนนที่ ค่อยๆถูกลดลงโดยองค์ประกอบและแจ่มทะเลทรายหนู